Planification et constructibilité
Comment acheminer des éléments préfabriqués sur un chantier? Les routes sont-elles assez larges? Y a-t-il des dangers? Y a-t-il l’espace nécessaire pour les lever à l’aide d’une grue? Ce ne sont là que quelques-unes des nombreuses questions qui doivent être posées dès le début d’un projet avant d’arrêter toute décision concernant l’utilisation de la fabrication hors chantier.
L’accès est le nerf de la guerre pour tirer le meilleur parti des possibilités qu’offre la construction hors chantier. Il est essentiel d’examiner, dès la planification initiale du projet, comment livrer les éléments préfabriqués au chantier et les charger et décharger du véhicule. L’emplacement et la logistique influeront sur le degré de préfabrication possible. Et si les grands éléments fabriqués hors chantier, comme les unités modulaires, sont possiblement les plus efficients, leur utilisation est aussi plus susceptible d’être limitée par les conditions du site.
“L’accès est le nerf de la guerre pour tirer le meilleur parti des possibilités qu’offre la construction hors chantier. ”
Une planification préalable est essentielle. Il faut ainsi examiner comment de grands travaux d’infrastructure urbaine au moment de la construction pourraient causer des fermetures de routes qui pourraient limiter l’accès au chantier.
Nous étudions dès le départ tous les aspects de l’accès au chantier, en commençant par le transport de l’usine ou du port jusqu’à ce dernier. Pour certains sites, ceux situés en zone rurale ou en périphérie des villes notamment, le transport est généralement simple. Mais pour les sites urbains, trouver un itinéraire qui évite les dangers peut s’avérer beaucoup plus compliqué.
Les difficultés sont souvent associées à de petits sites desservis par des routes étroites, des sites le long de lignes de tramway ou d’autobus et des sites qui ne peuvent accueillir une grue pour le levage des unités préfabriquées. Dans les villes plus matures, les sites pouvant être aménagés sont de plus en plus exigus et leur accès est inévitablement plus restreint.
Chaque ville a ses contraintes bien propres. Là où je suis, à Melbourne en Australie, nous devons concevoir des itinéraires qui ne traversent pas de lignes de tramway afin de ne pas perturber des câbles aériens.
Nous examinons tous les avantages et inconvénients du point de vue logistique. Est-il possible d’assurer un flux régulier de livraisons s’il n’est pas possible d’entreposer des éléments préfabriqués sur le chantier? Comment intégrer à la planification l’utilisation de grandes grues sur des périodes plus longues que ce qui est généralement nécessaire pour la construction conventionnelle?
Certaines contraintes peuvent exclure d’emblée l’utilisation de modules préfabriqués à grande échelle. Mais nous examinons alors les possibilités qu’offrent d’autres types de construction modulaire, comme des systèmes et composants préfabriqués ou emballés à plat.
L’accès à un chantier est rarement idéal. Cela dit, si on tient vraiment à maximiser le potentiel de la construction hors chantier, il est généralement possible de trouver des moyens. Mais seulement si on a bien fait ses devoirs concernant l’accès et la logistique au préalable.
Vous aimeriez discuter avec nous de l’intégration de la fabrication hors chantier à votre prochain projet?